komparasi HAPPY NEXIUM & MINERVA new R150 VX

walah ini neh yang bikin bingung,
buat bro-sis yg pengen tau sekuat mana kualitas ke 2 motor ini??
ane ga mau ngebeda-bedain deh yg mana yg lebih baek, yg penting ane udah ngasi opini sendiri tentang ke 2 motor ini, sama-sama buatan dalam negri tapi beda lisensi, nexium berlisensi negara cina (kagak tau dah perusahaan apa heheheheehhe :-P) yg R150 VX lisensi SACHS jerman, tapi kalau ane perhatiin ke 2 motor tsb ga beda-beda banget kok kualitasnya, ga kalah ama motor JEPANG, cuma orang kurang minat karena isu-isu negatif yg membentur ke 2 motor ini, :-(

padahal perfomanya bisa aja lebih kuat dari motor jepang, jadi kalau punya nexi sama mimin VX kagak usah minder yah?? PD aja sama merk-nya toh perfoma kagak kalah ama motor-motor laen yg ada di jalanan, cekidot

1. nexium

>kelebihannya:
-bisa dibilang motor ini meskipun buatan dalam negri yg orang kira kurang berkualitas, tapi ternyata banyak yg pake parts dari motor ini lho, contohnya piston, cembungnya dipapras 0,10-1,12 mm bisa di pasang di honda tiger,
-kalau oversize bisa langsung pake piston honda tiger
-kalau standart sih lumayan kuat buat tanjakan ketimbang pake motor matic,
-sparepart bisa kanibal honda tiger, megapro, & GL
-konstruksi mesin sederhana, gampang di otak-atik & di kanibal yg lebih joss, (bisa di pake riset)
-gir/sproket bisa di rasio, 41/15 (toleransi ± 1-3 gigi = 10-30 nm/s) misal dijadiin gir depan 15 &gir belakang 39, motor nambah top speed tapi kalau buat tanjakan ngos-ngosan tuh mesin, hehehehehe :-D

>kekurangannya:
-rantai gampang kendor kenceng,
-handling kurang, soalnya skok depan gampang banget traksi kalau udah di kendarain,
-tarikan kurang greget meskipun udah mengadopsi karbu keihin 28 mm,
-setelan klep gampang kendur kalau sering di pake kebt-kebutan tiap hari,
-gampang overheat kalau dipakai jarak jauh, kalau kelamaan ga istirahat bisa abis oli didalam kalter
-per kopling standart gampang mungsret alias ga mau balik,
-skok depan belakang rawan bocor, harus diawasi dah piranti kenyamanannya.


2. MINERVA new R150VX

>kelebian:
-skok depan udah pake upside-down jenis fast ace yg di pake moto gp kelas moto 3
-ban belakang ukuran gambot, 70/120-17
-knalpot standart keren & suara halus
-tarikan lumayan daripada motor jepang
-design mesin lebih simpel, cocok buat modif
-lampu kota udah paka eye lead tipe LED yg masing" berjumlah 23 biji, total keseluruhan 46 biji LED yg lumayan terang
-spedometer digital, pake sensor 3 kabel,
-shifting lebih empuk dari generasi sebelumnya
-ban lebih gambot, rear: 120-60/17 front : 90-80/17 >kekurangan:
-rantai gampang kendor kenceng,
-gampang overheat
-mesin kurang ngacir karena pake karbulator keihin 26 mm
-jok agak keras karena kulit jok yg ber-alur
-baut cover knalpot gampang ilang, jadi bunyi getaran tg serem, hehehehe

>solusi kekurangan dari ke 2 motor tsb:
->kalau rantai kedor kenceng pake aja stabilizer rantai, harga mulai 30 ribu - yg paling bagus 100 ribu
->kurangin traksi dgn nambah oli skok depan sebanyak 10 cc
->setel sendiri karbulator nya, biasanya setelannya kurang boros sampe bikin busi coklat kemerahan
->standart klep kalau dipake kebut-kebutan : in = 0,010 mm & ex=0,012
->kasih electric-fan yamaha vxion atau kalau ga mau mahal bikin sendiri dari kipas komputer yg putarannya diatas 2000 RPM terus dikasih tahanan 100-350Ω 
->cukup diganjal sama ring 10 harga 500 perak per biji bisa bikin per kopling jadi tokcer lagi

sekian dari artikel ini,
semoga bermanfaat, maaf jika ada tutur kata yg kurang berkenan di artikel ini, salam brotherhood.