convert CDI happy nexium

ini nih pas jadi ancaman buat para rider nexium yg lagi touring, semoga gak terjadi ke saudara se aspalku..

biasanya kalau spul pengapian udah mulai rewel alias ngadat, cdi bakalan nengsinkron kan pengapian sehingga ada istilah "mbrebet" pas putaran tinggi, ini yang kudu di waspadai para rider, pengecekan pertama cek busi, kalau busi bagus, naik ke koil, kalau koilnya bagus sama karburatornya masih bersih harus curiga ke CDInya bro, soal.nya kalau spul udah di ganti masih tetep aja biasanya komponen transistor cdi nya yang putus.
kali ini ane mau share gimana caranya pake cdi motor lain, yang kebanyakan di pake karena ini cara yang paling efisien dan gak makan biaya banyak, salah satunya pake CDI grand / supra series,


1. beli cdi supra series / honda grand

cdi orisinal nexium ( atas) & cdi supra / honda grand yang mau di pasang

 yang begini ini kudu sabar me-risetnya ya, hehehehe, pertama nih beli dulu CDI grand / supra series yah kalau bisa copotan orisinal motor yah..? hehehehe kisaran harga kalau orisinal copotan motor 145 ribu, kalau kw 1 nya 45 ribu kalau versi aftermarket kayak BRT , cheetah power, NXP, rextor dll, liat kondisi kota dulu, terus jangan lupa beli soketnya biar gak bingung mau di tancepin kemana, kalau soket harganya kisaran 10-15 ribu.an.

2. ganti soket

jangan salah kaprah ya..? kenapa ane masang CDI tiger..? karena di sini basisnya sama, cuman yang nomer 4 ngak ada alias nol,
oke, kita lanjut, kita putusin satu per satu kabelnya n di urut'in sama yang di soket yaa..?

kalau salah pasang 1 aja pasti gak mau hidup, makanya di urutin mulai atas dari kuncian soket, kalau udah berhasil biasanya jadinya gini nih

kalau udah di sambungin satu persatu jangan lupa di isolasi khusus listrik yaa..? soalnya takut kalau bocor bisa konslet 1 sama lain

kalau udah diisolasi ya begini jadinya. . .

terus di cobak deh start engine nya, dan bruum bruum nyala lagi motornya..


sekian artikel ini semoga bermanfaat buat temen-temen turner di sana. . .

komparasi new happy nexium, yamaha r15 minerva RX 150 & honda cbr 15

di tahun 2014 ini nih yang di  tunggu para bikers karena ditahun ini banyak pabrikan yang berbondong-bondong melaunching produknya, seperti yamaha & minerva yg baru-baru ini melaunching motor sport terbaru mereka, cekidot..

1. yamaha r15

motor yang ditunggu tunggu oleh sobat bikers ini mungkin bakalan jadi primdona di kelas 150 cc, kenapa tidak, motor yang digadang-gadang memiliki power 15,58 ps ini sudah banyak pecintanya di tanah air. meskipun basic mesinnya masih sama dengan mesin old vixion tetapi motor ini mempunyai kekuatan 2 HP diatas old vixion.

2. minerva rx 150

ini nih yang juga banyak peminatnya, dikarenakan desain yang sporty sama ban udah gambot, minerva rx juga merupakan penyempurnaan dari versi sebelumnya (minerva R 150 VX) tetapi banyak yang sudah bilang kalau motor ini lebih lamban dari sang kakak minerva R 150 vx, dimana vx lebih unggul tenaganya daripada

RX 150 yang hanya 14,28 ps jauh dibawah yamaha R 15 tetapi kalau buat referensi boleh juga ..

3. honda CBR 150

kalau bicara soal cbr sih gak ada matinya, karena memang disamping menyandang jajaran keluarga cbr motor ini juga mempunyai teknologi yang lumayan canggih di kelasnya. sayangnya motor all new cbr 150 ini kurang bertenaga bro, nggak tau kenapa di bandingin sama motor cbr sama- sama 150 yang lama malah enakan cbr yg lama, &kalau masalah desain udah keren berbasis honda VFR 1000 yang jadi legenda motor sport touring pertama yang penggerak belakangnya pake gardan, sayangnya VFR 1000 tidak masuk ke indonesia, padahal sayang, tuh motor keren banget...

lanjut gan...

4. new happy nexium

sekedar bocoran desain nih gan, ada yang bilang tahun ini bakalan dilaunching, tapi entah kapan, padahal buat motor 150 cc nih motor lumayan banyak penggemarnya tetapi banyak juga para pengendara motor sport yang menganggap sebelah mata tentang motor pabrikan pakisaji malang ini. 

kalau spesifikasinya mungkin gak beda jauh sama yang lama, & bodynya pun lebih sporty,

jadi kalian pilih yang mana..?

problem-problem yg melanda sobat biker happy

emang paling sebel bro kalau motor tunggangan kesayangan musti kudu ngadat gara" rewel, pasti bikin repot,
ini nih ane kasi solusi biar motor gak gampang ngadat. . . .

1. cek busi
cukup di cek ujung katoda dari businya bro, kalau ujungnya udah habis, alamat suara knalpot meletus" kayak glating gun... hahahaha

gambar di atas adalah contoh busi yg habis katodanya.
ada juga yang elektrodanya kotor atau juga berkerak, ini juga bisa jadi problem juga bro, biasanya cukup diamplas dengan amplas yg alus & mulus agar cepet bersih, hehehe :-D

tapi ada syaratnya bro, bagian katoda (yg di tengah ujungya didalam keramik) jangan di gosok, bisa aja mengurangi ketinggian katoda yg berakibat motor malah kaga' mau "playon" yg bener elektroda yg berbentuk bengkong di ujung busi lah yg harus diamplas, tapi jangan lama" ya bro, biar gak habis tuh elektroda,

2. selalu cek ketengangan rantai

kenapa ane upload h*nda GL max??
karena gear sprocketnya sama bisa dibilang kloningan happy nexium,
cuma gear depan di gede'in 15 gigi & gear belakang diganti ukuran 41 & rantai ukuran 428 L 128 H  kalau rantai agak motong 3 mata sih, kan standar nexium cuman 125 mata, kjalau mau lebih kenceng lagi ane kasi rumusnya dah,
top speed = ratio
ratio = rear sprocket : front sprocket
misalnya standar nexium : 41 : 15 = 2,7333 di kurangi max RPM 9500 jadi 9,4 n/m per 9500 RPM
kalau di bikin full top speed tapi start kurang (buat yg biasanya suka touring)
 jadi 39 : 15 = 2,6 dikurangi max RPM 9500 jadi 9497,4 yg di buletin jadi 95 n/m per 9500 RPM,
jadi kalau top speed standarnya 120 km/h jadi 155 km/h
jadi dengan kata lain pebandingan gear sprocket sama rantai gak main-main lho,

o iya jangan lupa cek ketegangan rantai bro, soalnya kalau kelupaan bisa lepas tuh rantai dari sproketnya, lebih parahnya lagi bisa mengikis shifting rod nya, kikis yg berakibat patahnya shifting rodnya kayak punya ane nih bro :-(

tuh shifting rod patah gara-gara rantai ane kedur-kenceng, akhirnya ane cari bekas di gudang nemu punya minerva R150 vx, n hasilnya ... plug n play. . .
adapun cara yg agak ber-uang dikit, dengan di las almunium alias dipopok kalau bahasa kerennya, hehehehe :-D

3. cek celah klep

ini nih yg orang awam kurang tau, ane kasi tau yah, kalau dari sininder kop terdengar bunyi kemelitik yg agak  kasar maka kudu waspada sama problem yg satu ini nih, soalnya kalau gak diperhatiin biasanya motor malah jadi boros tapi tarikan gembos,
caranya bisa di setel sendiri kalau ada kuncinya ataupun di bawa ke bengkel kepercayaan anda masing-masing. perlu diketahui standar celah klep nexium, (0,008 in & 0,010ex) bisa bikin motor gembos, pasalnya tuh setelan kan standarnya mio, untuk mengatasi kendala tersebut maka ane berani ngasih standar sendiri, yaitu 0,010 mm in & 0,012 ex untuk menyamakan peak / sudut klep di dalam ruang bakar, di jamin dah motor happy anda akan sipp dijalanan, hehehehehe


sekian dulu ya bro, makasih udah baca artikelnya
salam brotherhood HSRC-N Malang 004